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減速機背隙也稱回程間隙，是指減速機輸出軸與輸入端的最大偏差角。測量時將輸入端固定，輸出端順時針和逆時針方向產生額定扭矩±2%扭矩旋轉時，減速機輸入端會有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙（即背隙）。單位是“弧分（arcmin）”。

預防和控制硬齒面減速機滲漏油問題，應從技術、生產過程、質量控制等各個方面進行改進和完善，具體措施如下：

齒輪減速機的選型要根據實際工作環境對齒輪減速機參數、配件等進行的技術性選用。 要正確選擇減速機的型號要注意以下幾點參數：

硬齒面減速機，顧名思義就是采用硬齒面傳動齒輪的減速機，與它相對的就是軟齒面減速機，硬齒面減速機的齒輪硬度較高，一般大于350HBS（布氏硬度）。 注：HBS（布氏硬度）是硬度指標，是根據壓痕單位表面積上的載荷大小來計算硬度值，布氏硬度=F（載荷）/A凹（壓痕球形表面積）。

客戶的行星齒輪減速機運轉一段時間后，驅動電機的輸出軸斷了。維修人員檢查驅動電機折斷的輸出軸橫斷面，會看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調越暗，到軸心處是折斷的痕跡（點狀痕）。這種情況通常是驅動電機與減速機安裝時二者的不同心所導致的。

硬齒面減速機多用于輕紡機械加工行業。近年來冶金企業也逐步采用,在原料皮帶輸送工藝中采用較多，而作為軋鋼設備中軋機列的主減速機使用還沒有廣泛推廣開來。 減速機的承載能力除受機械強度功率和熱平衡許用功率兩方面的限制外 ,還須特別注意軋機運行的惡劣環境。

多級行星齒輪減速機應用于壓榨設備，由于其結構上的優勢，不但克服了中心驅動功率雙分流齒輪箱自身的先天劣勢，而且其多力流的分流，能很好地適應壓榨機低速重載的性能。其優勢主要有以下幾點：(1)結構緊湊，體積小，質量小 減速機內傳動齒輪都立體布置在內嚙合大齒圈內

減速機出現漏油主要出現在軸承部位、殼體或者減速機密封面等部位。因為要想實現減速機的安全穩定運行則要使用潤滑油進行減速機的潤滑，通常會有專門的潤滑油油位檢測和檢查裝置，一般情況下都會在減速機各部位安裝密封裝置來進行密封，避免其出現漏油。

減速機主要應用于大動力傳輸工作，如煉鐵廠轉爐傳動裝置，札鋼車間軋機傳動裝置等。在這些大功率傳動裝置中一個不可忽視的問題就是機械的振動。振動是常生產和生活中常見的一種現象。

減速機是由齒輪傳動的，那么在行星齒輪減速機工作的時候，內部零件摩擦的時候，就會出現減速機出氣的現象，怎樣去解決減速機出氣的問題呢？